Pavoiser avec un plan presque tracé d’avance

(ou le plan sud-Ouest)

C’est sur une parcelle d’autoroute 30 pavée toute neuve que le PLQ a annoncé qu’il investira 500 millions dans un pôle logistique régional s’il gouverne après le 4 septembre 2012. Un demi-milliard, ce n’est pas rien. Mais encore faut-il bien l’investir. (Source)

Le problème avec cette annonce électorale, c’est que le PLQ s’approprie un dossier qui évoluera par lui-même, le projet étant déjà sous la tutelle du ministère des Transports. Il n’y a pas matière à se péter les bretelles avec des intentions qui deviendront des évidences, peu importe le gouvernement en place. Le secteur ouest de la future autoroute 30 est déjà un pôle de transit de marchandises très important avec la jonction de la 40 et de la 20. La convergence du secteur ainsi améliorée attirera de façon naturelle les compagnies de distribution et de transport pour les produits provenant de l’Ontario ou y allant. Or, mon inquiétude principale pour ce pôle est environnementale, mais aussi de nature multifonctionnelle. On peut déjà le constater avec l’arrivée récente du centre de distribution pour Canadian Tire (Genco) à Les Cèdres non loin de la future A30.

Or, selon l’article suivant, la ville de Vaudreuil-Dorion devient un îlot de chaleur important depuis quelques années, vu sa forte croissance et l’apparition de « Power center » commerciaux et distributif.  (info ici)

C'est ça l'avenir?

L’ajout d’un énorme pôle logistique tout près, aussi profitable économiquement soit-il, contribuera fortement à l’accroissement de l’effet de serre et à l’étalement urbain des municipalités qui s’y adossent. Alors, comment minimiser l’impact environnemental de ce secteur, sans compromettre la croissance et son effet économique bénéfique pour la région?

Il faut diversifier ce pôle en y attirant d’autres domaines non reliés aux transports. Il faut voir plus grand pour ce carrefour important qui pourrait aussi être appelé le Plan sud-ouest. Par ailleurs, il faut permettre aux citoyens de ne pas limiter leur possibilité d’embauche aux seuls métiers de manutentionnaires, conducteur de camions, mécaniciens ou gestionnaires d’entrepôts que ce secteur appellera prioritairement. Pourquoi ne pas rapatrier les cerveaux qui souvent doivent aller travailler à Ville St-Laurent ou Montréal pour exercer leur métier en haute technologie ou en science? Le projet de nouvel hôpital de Vaudreuil pourrait aussi permettre l’arrivée de centres de recherche liés au domaine de la santé. La diversification des entreprises de cette imposante jonction autoroutière devra offrir aux citoyens plus d’emploi dans des domaines diversifiés et de haut niveau afin de limiter leurs déplacements vers l’île de Montréal. Le but étant principalement de travailler plus près de chez eux. Et pourquoi ne pas avoir une école ou une branche universitaire liée à la gestion logistique ou en étude économique reliée?

De plus, il faudra imposer aux entreprises qui veulent profiter de ce nouvel axe majeur d’user de biomasse ou de forme d’énergie renouvelable pour leurs édifices? Dans ce cas, avoir un plan de compensation de carbone pour ce secteur, qui deviendrait un modèle à suivre pour les autres régions, est nécessaire. Il faut arrêter de croire que les entreprises refuseraient de venir s’installer si l’on imposait quelques contraintes environnementales qui vont de sois au 21^e siècle.

Beam me up Scotty!!!

Enfin, malgré la présence de Pierre Arcand, et Pierre Moreau, respectivement ministre de l’Environnement et ministre des Transports sortants, nuls mentions d’un système de transport collectif. Pourtant, ceci permettrait une connexion efficace entre les villes nouvellement connectée, soit Vaudreuil-Dorion et Châteauguay. Ce faisant, le partage des ressources humaines entre ces deux villes et aussi celles qui partagent l’autoroute 30 sera maintenant possible. Mais seul un réseau de transport collectif efficace permettra de satisfaire et d’attirer une main-d’œuvre de plus en plus conscientisée côté environnemental et des expertises plus diversifiées que pour le seul domaine logistique.

Je demanderais donc au PLQ et aux municipalités touchées par ce nouveau pôle industriel et modal d’être plus créatif que de ne se reposer que sur la seule annonce électoraliste d’hier. Il faut passer en mode environnemental pour le bien de ce nouveau pôle important et le bien de tous. La diversification des économies dans ce secteur évitera aussi les contrecoups des crises économiques sectorielles. S’installer pour durer devrait être le nouveau modus operandi des gouvernements…